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下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者潘智義台北27日電)友達光電移動產品事業群總經理陳弘祥指出,中國大陸手機品牌全球市占率不斷提升,昆山6代LTPS廠產能開出後,就近服務中國大陸品牌,協助客戶提升競爭力。

陳弘祥今天在線上法人說明會表示,昆山6代低溫多晶矽(LTPS)面板產線可望在今年第4季順利量產,規劃月產能2.5萬大片,2017年底前全部開出。

他說,友達投入LTPS研發多年,技術成熟、又有量產經驗,昆山廠可提供客戶加值型產品,包括高解析度智慧手機面板、內嵌式(in-cell)觸控面板、尺寸加大的LTPS筆電面板,有效提升昆山廠的LTPS產值、貢獻。

他強調,in-cell觸控面板將成昆山廠的主力產品之一,因應高階手機重視輕薄、性價比,in-cell觸控面板將從高階的全高清(FHD)產品,做到相對較低階的高清(HD)產品,2017年內嵌式觸控面板可望占友達手機面板出貨的4成。1051027

工商時報【陳信榮╱台北報導】

10月25日除了是台灣光復節之外,更是台灣第一輛國人自主設計車-飛羚101的上市之日。30年前飛羚誕生的這一天,讓台灣汽車工業從原本單純為國際車廠代工,開始走向自主研發設計之路。裕隆集團執行長嚴凱泰指出,裕隆汽車從那時起,仍持續投入台灣汽車自主研發設計,至今仍是台灣唯一具有自行研發,改裝車體能力的汽車廠。

1983年起因政府逐漸鬆綁歐美汽車進口配額管制,解除各種管制外資的措施,為了能夠和外國汽車工廠一較長短,1981年裕隆已故總裁吳舜文成立「裕隆汽車工程中心」,著手打造由中國人自己設計車體的汽車。然在當時台灣汽車工業停留在製造組裝,完全沒有汽車設計相關知識與研發實驗室設備的情況下,裕隆工程中心一切從零開始,大膽進用平均年齡29歲的100個年輕新鮮人,倚著對汽車的熱情與使命,畫出了飛羚的圖樣與原型。

經過5年、投入超過20億元的研發預算,飛羚101研發成功,在1986年10月25日在世貿舉行盛大的新車上市發表,短短兩天吸引超過8萬的參觀人潮。飛羚101於上市1年後,參加第27屆的日本東京車展,這不但是我國汽車廠第一次,也是至今唯一參加國際性大車展的紀錄。

嚴凱泰指出,飛羚為國人第一輛自主研發的車,在當時享盡了市場優勢,也背負了超重的期望。此刻回顧過去30年,飛羚在台灣民生史、汽車史上都寫下值得記憶的一頁,特別是在台灣工業思想史上,他的定位毫無疑問。

嚴凱泰表示,「為中華民國汽車工業裝上輪子」這個家族使命是他從小耳濡目染、潛移默化,一生下來就知道要做這個事,一直記得母親說的「要發展汽車工業,自己一定要有設計能力,未來仍要繼續堅持自主研發、品牌之路。」

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