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商品訊息特點









鏡頭結構:17 片 / 13 群
視角:72.4 - 27.9 度
光圈葉片數:7 片
最小光圈:F22
最近對焦距離:28cm
放大倍率:1:5.0
濾鏡口徑:77mm
體積 直徑:83.5mm x 長度 91.8mm
重量:565g















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下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者韋樞台北28日電)裕民航運子公司裕民航運(新加坡)私人有限公司,今天在日本大航造船廠舉行「裕鼎輪」命名交船典禮。裕民航運表示,這艘船環保設施先進,甚至獲新加坡的註冊費打折與噸位稅優惠。

裕民航運(新加坡)公司委託日本大島造船廠建造載重噸6萬2466公噸Ultramax散裝貨輪「裕鼎輪」(M.V. Asian Majesty),今天在大島造船廠舉行命名交船典禮。典禮由遠東集團董事長徐旭東親自主持,並邀請前台大校長陳維昭的夫人唐香洋女士,為「裕鼎輪」命名。典禮在徐旭東董事長、命名夫人及眾多賓客的觀禮見證下,順利圓滿完成。

裕鼎輪是日本大島造船廠為裕民航運建造的第一艘Ultramax散裝船,以節能環保概念設計建造。裕鼎輪的加入,更加健全裕民船隊多元化船型分布,深耕散裝航運市場。

裕民表示,為強化營運效率,持續汰舊換新,訂製節能環保船型,增加船隊競爭力。近年來,裕民航運已淘汰14艘舊船,加入19艘新船,運能大幅提高,整體船隊陣容年輕化。

裕民指出,目前訂造的在建船舶尚有7艘(含上海外高橋船廠建造的2艘Capesize,與日本大島造船廠建造的3艘Ultramax和2艘Panamax),預計2019年前陸續交船。在新船全數交付及舊船淘汰後,裕民航運散裝船隊平均船齡低於6.5年,將有效提升經營績效與獲利。

「裕鼎輪」船長199.98公尺,船寬32.26公尺,載重噸6萬2466公噸,配備4組30噸吊桿與4個12立方公尺抓斗。這艘船為節能環保船舶,安裝多項新式節能設備:船身採節能線型設計、船殼使用超低阻力油漆、船艉安裝導流鰭和球型舵、採用最新式ME型主機並匹配最佳效率螺槳,減少耗油25%。

裕鼎輪的能效指標EEDI較國際海事組織(IMO)標準低32%,獲新加坡政府頒給綠能船舶標章及註冊費打折與噸位稅優惠至2024年底殊榮,同時遵照全球海洋壓艙水處理公約,加裝最新壓艙水處理系統,超越環保標準。

裕民航運目前擁有Capesize、Post Panamax、Kamsarmax、Panamax、Ultramax、Supramax、水泥船、LR1油輪及超大型油輪(VLCC)等船型。營運、在建、合資全球環保意識抬頭,根據國際海事組織(IMO)所規範的壓艙水管理公約,至2017年9月以前,船舶需全面安裝合格的壓艙水處理系統,此舉可望加速老舊船舶拆解,舒緩散裝航運供過於求的困境。1051128

工商時報【黃台中】

啟動長照2.0計畫,國立臺北科技大學透過「發展典範科技大學計畫」,整合校內研究教授組成長照研究團隊,日前和國內多所醫院合作,共同舉行長照科技聯合記者會,針對神經復健、遠端監控與感測、IOT及模組化長照示範4大主題,發表25件長照科技研發成果。

北科大機械系副教授劉益宏研究團隊和漸凍人協會合作,開發出「意念輔具」,讓病患和家屬減少孤立感,也能控制各項家電開關,未來不僅是漸凍症病友,也可服務其他需要特殊照護之病患,協助照護者與病患之間的溝通,提供準確的照護需求。

北科大電機系黃有評教授團隊研發的「復健神器」,利用六軸慣性感測器來偵測關節角度的活動情形,感測器與行動裝置間則以藍芽做無線傳輸,在臨床上協助醫師針對不同膝關節手術後的復健效果做追蹤與分析,建立一套術後關節恢復的復健基準。

長期臥床的病患,最怕有褥瘡,工設系黃子坤與范政揆教授與和台北榮民總醫院蘇澳暨員山分院合作研發「翻身輔墊」,一個人就能輕鬆期間限定幫病患移到床邊並翻身!這項設計已經取得專利,也適合一般民眾居家照顧長輩來使用。

機械系黃榮堂教授與鑫鉅振企業合作研發「照護型機器人」,結合穿戴式感測器與藍芽定位系統,了解使用者相關位置並隨時監測使用者的身心狀態將其資料上傳雲端做健康紀錄等功能。

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